弓网检测单元的主要功能是什么？

【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 弓网检测单元的主要功能是什么？

【◆参考答案◆】：弓网检测单元，用于电力机车运行时动态检测弓网的技术状况。该单元对由拉出值和硬点冲击超限检测传感器检测到的拉出值超限、硬点冲击超限等信号进行处理，能及时检测到电力机车在运行线路上的弓网状态，并将确定的拉出值和硬点冲击超限点的时间、线路公里标、速度等信息实时反馈给通信记录单元进行记录，以便地面的进一步分析和及时对弓网设备进行维护 ·ℳ°．·※°∴ ╰☆╮ 。·ℳ°．·※°∴ ╰☆╮ 。·ℳ°．·※°∴ ╰☆╮ 。·ℳ°．·※°∴ ╰☆╮ 。·ℳ°．·※°∴ ╰☆╮ 。

(2)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述车辆制动缸压力与制动管减压量的关系？

【◆参考答案◆】：装有120型分配阀的直接作用式制动机的车辆在常用制动时，是车辆副风缸的压力空气直接进入制动缸而产生制动作用。副风缸容积与制动缸的容积比为3.25∶1，由于制动缸容积是在推出制动缸活塞时计算的，制动缸从缓解位移到制动位时，副风缸必须先向制动缸送入100kPa的大气压力，所以，制动缸压力与制动管减压量的关系为制动缸压力=3.25×制动管减压量－100但在计算制动管追加减压情况下制动缸所增加的压力时，就不应再减去100kPa。装有103型、104型分配阀的间接作用式制动机的车辆在常用制动时，工作风缸的压力空气先进人容积室，经均衡部的作用才产生制动作用。制动缸压力与制动管减压量的关系由工作风缸和容积室的容积比决定，粗略可按下式计算制动缸压力=2.5×制动管减压量

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(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 何种情况下必须使JK-2H型监控装置处于调车状态？

【◆参考答案◆】：在以下状态监控装置必须在调车状态：（1）机车出入库作业应处于调车状态，按动[开车]键后装置自动退出调车状态。（2）机车运行到交路的终点站，单机摘钩后应立即转入调车状态。（3）机车中间站调车作业或摘挂转头作业时，应转入调车状态。

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(4)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述灯显调车信号的显示方式及其含义？

【◆参考答案◆】：（1）一个红灯及辅助语音"停车、停车"：表示停车信号。（2）灯显信号显示"绿灯常亮"及辅助语音"推进、推进"：推进，限速30km／h。（3）灯显信号显示"绿灯闪亮数次后及辅助语音"起动、起动"：起动，限速40km／h。（4）绿、红灯交替闪亮后绿灯长亮及辅助语音"连接、连接"：表示连接信号。（5）绿、黄灯交替闪亮后绿灯长亮及辅助语音"溜放、溜放"：表示溜放信号。（6）黄灯闪亮后绿灯长亮及辅助语音"减速、减速"：表示减速信号。（7）黄灯长亮及辅助语音：①"十车、十车"～表示十车信号；②"五车、五车"～表示五车信号；③"三车、三车"～表示三车信号；④"一车、一车"表示一车信号。（8）灯显信号显示"两次红灯"及辅助语音"紧急停车"，并报制动员号码：紧急停车，收到信号立即放风。（9）先为两个红灯亮后烁灭一个红灯及辅助语音"报制动员号码、解锁"：表示解锁信号。

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(5)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] JK-2H型监控装置如何进入或退出“调车”状态？

【◆参考答案◆】：调车状态与非调车状态的转换必须在停车状态下：按3次调车键，调车指示灯亮，进入调车状态。调车作业结束后，再按3次调车键调车灯灭，恢复列车运行状态。

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(6)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述车辆制动机104型（103型）分配阀常用制动转紧急制动的作用？